公交前行 見證時代蝶變
前言
錨定新時代下的時代坐標(biāo)和精神原點，廈門公交聯(lián)合《海西晨報》推出系列報道，聚焦廈門公交四大板塊9大領(lǐng)域，通過基層親歷者和見證者講述“非凡十年”，與時代同頻共振。
車型更新迭代 精神一脈相承
傳承
“我的青春和壯年都在公交度過，它見證了我的成長，我也見證了它的發(fā)展?！?995年，當(dāng)年僅16歲的林妙琴入職，當(dāng)過票務(wù)員，1999年通過培訓(xùn)成為為數(shù)不多的女駕駛員。這20多年來，她駕駛過通道車、柴油車，也駕駛過油電混合、油氣混合公交車和純電動公交車。
“身為一名駕駛員，這十年間明顯感覺到車輛越來越‘高級’，駕駛環(huán)境和乘客乘坐舒適性也越來越好?！痹诹置钋倏磥?，小小車型的變化就是大時代發(fā)展的縮影。隨著人們生活水平的提高，公共交通不僅滿足了居民的基本出行需求，也在不斷滿足人民對美好生活的向往。林妙琴說，比如今年最新的純電動車型裝有USB接口，考慮到老年乘客和殘疾人乘客，車輛還可自動升降傾斜。公交車內(nèi)的設(shè)置也很貼心，“就拿我們2路為例，由于全是女性駕駛員，就從女性角度出發(fā)，為哺乳期的女性乘客設(shè)置了哺乳專座”。
服務(wù)在提升，但公交票價依然是不跨段1元。林妙琴記得，她當(dāng)票務(wù)員時票價0.5元、1元，20多年過去了，乘公交依然只需1元，學(xué)生卡0.8元，換乘免費、老年卡免費。但乘車支付方式發(fā)生了很大變化，乘客出行日益便捷。
對于公交，林妙琴傾注了很深的情感，自豪難以言表。這一切都體現(xiàn)在她的工作中——無論何時，她都把乘客當(dāng)成親人般看待，也收獲了許多粉絲。林妙琴說，曾經(jīng)有一名廈大70多歲的老師擔(dān)心她錯過飯點，經(jīng)常在站點送饅頭；還有同為市人大代表的一名教師，第一次見林妙琴就準(zhǔn)確報出工號，原來這名教師從小就坐著林妙琴開的車上下學(xué)……點點滴滴，都讓林妙琴感動不已。
不僅是林妙琴，在2路公交車上，類似的故事屢見不鮮?！肮卉囆筒煌８?lián)Q代，但服務(wù)是可傳承和創(chuàng)新的?！绷置钋僬f，這些年來，2路車注入了許多年輕血液，每當(dāng)新司機跟著學(xué)習(xí)時，她都會傾囊相授，優(yōu)良傳統(tǒng)代代相傳。
機遇挑戰(zhàn)并存 服務(wù)贏得市場
融入
看過凌晨4點的廈門，見過清晨環(huán)島路的第一縷陽光，在李秀葉眼中，無論什么時候，廈門都是美的。
“本來只是來廈門找親戚，看到這里太好了，就留下了?！?0年前，李秀葉在廈門成家，成為一名新廈門人，開出租車就是她融入這座城市的第一個選擇。
于是，她與丈夫成為海峽出租車的“夫妻檔”，兩個人一輛車，堅持了15年。在夫妻倆的共同努力下，日子過得紅紅火火。
別人覺得開出租車枯燥且辛苦，但在李秀葉看來，這是一份有意思的職業(yè)，她每天驅(qū)車穿梭在大街小巷，見證城市的發(fā)展與變遷，也見證了交通行業(yè)的日新月異。特別是出租車行業(yè)，從汽油車到燃?xì)廛嚕俚郊冸妱榆?，出車成本下降了；支付方式從現(xiàn)金支付，到結(jié)合線上打車系統(tǒng)掃碼支付，乘車越來越便捷。
這些年來，隨著網(wǎng)約車的興起，出租車遇到了沖擊。但在李秀葉看來，這是挑戰(zhàn)，但更多的是機遇?！拔覀冎挥胁粩嗵嵘?wù)，才能贏得更大的市場?！崩钚闳~是這么想，也是這么做的。她對待乘客熱情親切，15年來收獲“零投訴”，她的出租車就像自家車一樣保養(yǎng)得干凈整潔。
李秀葉一直想著為這座城市做些什么?！霸诔鲎廛囁緳C群體中有許多新廈門人，他們奉獻著愛心，這種精神一直感染著我。”李秀葉說，海峽出租車?yán)卒h車隊已開展近10年活動，還有每年的高考愛心車，都能看見不少同行的身影，“這兩年來，我們還成立了助盲小分隊，只要盲人朋友們有需要，我們可以免費接送”。
智慧交通發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈?/strong>
創(chuàng)新
從19歲到54歲，李偉堅只專注做一件事——與公交車技術(shù)打交道。從一名初出茅廬的公交維修工，到成為BRT車技部的負(fù)責(zé)人，30多年時光，他見證了公交發(fā)展的過半歷史。
2008年，他再次成為見證人——2008年8月31日，廈門BRT正式開通運營。那年，李偉堅被調(diào)入廈門BRT，成為現(xiàn)場車技員，負(fù)責(zé)跟蹤實施BRT車輛的日檢、維修、保養(yǎng)等。
“當(dāng)時快線車輛一共是120輛12米車，都是柴油車。”李偉堅說，從2012年底開始，為滿足日益增長的客流需求，BRT陸續(xù)購入了18米車。幾年間，在原有快1、快2、快3線基礎(chǔ)上，又新增快5線、快6線，及快8線、快9線高峰線，現(xiàn)如今，這些線路每天有二三十萬人乘坐，車輛數(shù)也增至255輛。按計劃，今年底還將新增一條同安至廈門北站的快線。
“現(xiàn)如今純電動車型占比在92%?！崩顐哉f，在大時代背景下，廈門大力發(fā)展綠色交通，2019年起B(yǎng)RT陸續(xù)把柴油車更換為純電動車。到2024年最后一批柴油車將報廢，屆時BRT將全線使用純電動車。
在他看來，每一次車型迭代，都是一次技術(shù)革新。在他辦公室里有一面大書柜，里面放著每一輛車的檔案，在這些檔案里，每輛車的故事似乎變得鮮活了起來。那些專業(yè)的技術(shù)名詞、參數(shù)對李偉堅而言，像是嬰兒長大成人的生命密碼。
“這十年來，市民看到更多的可能是車型變化，但實際上在智能化方面也有很大發(fā)展?！崩顐哉f，隨著5G技術(shù)逐步成熟，BRT創(chuàng)新了公交運營模式，實現(xiàn)智能輔助駕駛。比如平峰期時，純電動BRT車輛基本實現(xiàn)“人機共駕”——駕駛員坐在駕駛位，行駛過程中，車輛會智能加減速，并與前車保持安全距離。
“身在這行，就要不斷學(xué)習(xí)，更新自己的知識儲備?！崩顐哉f，要緊跟時代步伐，才能掌握最新的技術(shù)。