以學(xué)促干 | 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)靈活接駁 便民利民暖人心
近日，集美區(qū)398路、399路兩條靈活接駁線正式運(yùn)行。運(yùn)行至今，早高峰期間，半小時(shí)內(nèi)發(fā)車量最高達(dá)11個(gè)班次，共疏運(yùn)一千多名乘客。從地鐵1號(hào)線集美軟件園站前往軟件園三期C區(qū)、F區(qū)，大大方便了軟件園三期員工的通勤，同時(shí)也提高了公交車的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。
與地鐵或BRT到站時(shí)間無縫對(duì)接
車等人，人滿即走
靈活接駁線的便利性
得到廣大乘客的一致好評(píng)
靈活接駁模式有效促進(jìn)運(yùn)營(yíng)效率再提升
資源布局更合理，群眾出行更便利
全面推進(jìn)公交地鐵BRT高質(zhì)量融合發(fā)展
集團(tuán)公司黨委抓準(zhǔn)問題導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)市民乘客急難愁盼問題、企業(yè)發(fā)展短板弱項(xiàng)問題、公共交通關(guān)鍵突出問題，帶著問題下沉一線，積極開展有深度、有價(jià)值、有實(shí)效的調(diào)查研究，不斷提升公交出行服務(wù)質(zhì)量。
針對(duì)軟件園三期企業(yè)不斷增加，上下班高峰期人員出行潮汐現(xiàn)象突出的問題，今年4月份，集美公交公司領(lǐng)導(dǎo)干部深入一線調(diào)查研究。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，截至4月份，集美軟件園三期片區(qū)員工已有員工8萬多人，軟件園地鐵站日均客流約1.3萬人次，且園區(qū)新建區(qū)域，如F區(qū)正逐步啟用，對(duì)公交線網(wǎng)布局和短時(shí)疏運(yùn)提出了更高要求。
面對(duì)出行需求情況變化，集美公交深入現(xiàn)場(chǎng)，組織對(duì)軟三出行規(guī)律進(jìn)行OD客流分析（即交通出行量，通過采集乘客群體出行起止點(diǎn)，掌握乘客出行規(guī)律，是精準(zhǔn)規(guī)劃滿足乘客出行需求的核心。簡(jiǎn)單來說，就是采集線路站點(diǎn)的客流上下客的情況，進(jìn)行客流分析。）并在不同時(shí)段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，擬分段逐步推進(jìn)線網(wǎng)布局調(diào)整。
經(jīng)過深入調(diào)查研究后，集美公交于6月19日開通398路、399路工作日靈活接駁線。乘客乘坐地鐵1號(hào)線至集美軟件園站1號(hào)出入口出站后，可步行至誠(chéng)毅北大街的“誠(chéng)毅北大街”站換乘398路和399路前往軟件園三期C區(qū)、F區(qū)。
集美公交公司傅俊杰介紹，根據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，靈活接駁線開通前，在集美軟件園站下車后前往軟件園三期C區(qū)、F區(qū)的乘客，一部分選擇打車出行。靈活接駁線開通后，有乘車需求的乘客從地鐵站出來后，基本都選擇乘坐靈活接駁線。正式運(yùn)行以來，早高峰半小時(shí)期間，平均每天發(fā)車10個(gè)班次，疏運(yùn)一千多名乘客。“方便園區(qū)員工出行外，也提高了車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)效率?！备悼〗苷f。
下了晚自習(xí)，怎么安全回家？家長(zhǎng)無法接送的孩子，大多數(shù)依托公交出行。常規(guī)公交需要等候、轉(zhuǎn)車，不僅耗時(shí)長(zhǎng)，到家比較晚，家長(zhǎng)也擔(dān)心安全問題。為此，廈門公交集團(tuán)開通了校園夜間靈活接駁線，護(hù)送師生平安到家。
上課日的晚上8點(diǎn)40分，龍湫亭實(shí)驗(yàn)學(xué)校初中年段的學(xué)生們剛剛結(jié)束晚自習(xí)，陸陸續(xù)續(xù)有一些學(xué)生來到湖邊花園B區(qū)公交站候車。他們中許多人正在等的，就是今年2月20日開通的靈活接駁線——317路，這條線路從湖邊花園B區(qū)站始發(fā)，途經(jīng)湖里萬達(dá)廣場(chǎng)、禾山街道等8個(gè)站點(diǎn)，最終抵達(dá)地鐵3號(hào)線湖里創(chuàng)新園站附近的五緣灣西公交場(chǎng)站。
鷺城巴士集團(tuán)業(yè)務(wù)信息中心副經(jīng)理胡華為說，從去年接到家長(zhǎng)的訴求后，公司就開始深入一線調(diào)研，設(shè)計(jì)線路和站點(diǎn)，并于去年11月開始試運(yùn)行，在試運(yùn)行的過程中優(yōu)化線路。原先上車點(diǎn)設(shè)在學(xué)校對(duì)面，為了方便學(xué)生，提高安全性，正式運(yùn)行后把上車點(diǎn)設(shè)在學(xué)校門口，學(xué)生不需要過馬路即可乘車。該接駁線只在上課日運(yùn)行，每晚一班，出于安全考慮，發(fā)車時(shí)間定在9點(diǎn)，也是為了下晚自習(xí)的師生們，能夠有充足的時(shí)間來到車站候車。
龍湫亭實(shí)驗(yàn)學(xué)校老師介紹，317路靈活接駁線開通前，大多數(shù)學(xué)生可能需要拼車，或騎共享單車去坐公交車。有了317路靈活接駁線后，孩子乘車更為便捷省時(shí)，而且家長(zhǎng)也更放心。。
“提供這輛公交車的話，既對(duì)我們提供了一些安全保障，也加速了我們回家的速度。”龍湫亭實(shí)驗(yàn)學(xué)校學(xué)生楊睿說。
此外，公交集團(tuán)還開通了一中海滄校區(qū)、同安區(qū)教師進(jìn)修附中也試點(diǎn)開通320路、384路、363路靈活接駁線，精準(zhǔn)服務(wù)師生。
“海滄電商產(chǎn)業(yè)園這邊只有832路，經(jīng)常要候車40分鐘，到家都很晚了，能不能開通新線路？”在海滄電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)上班的鄢女士向海滄街道、公交集團(tuán)提出需求。
“能不能通過各方合作的方式，在產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)置個(gè)性化路線，方便園區(qū)員工上下班，降低企業(yè)成本？”中滄工業(yè)園晉東集團(tuán)有限公司經(jīng)理黃培植在街道企業(yè)接待日時(shí)提出需求。海滄街道創(chuàng)新社區(qū)服務(wù)中心顏雙味根據(jù)企業(yè)需求，也提出了要設(shè)置園區(qū)個(gè)性化公交的需求。
民有所需，企有所為。海滄公交業(yè)務(wù)部經(jīng)理方志鵬說，公司積極參與各街道的企業(yè)接待日，對(duì)接園區(qū)企業(yè)的出行需求。為方便海滄區(qū)黃金產(chǎn)業(yè)園、中滄工業(yè)園、福泉北路等產(chǎn)業(yè)園區(qū)乘客接駁地鐵2號(hào)線海滄行政中心站、馬青路站、翁角路站，今年4月，分批開通385路、386路、387路、388路4條靈活接駁線，進(jìn)一步方便相關(guān)產(chǎn)業(yè)園區(qū)市民乘客出行，助力海滄區(qū)營(yíng)商環(huán)境提升。
386路、387路、388路所屬的新陽(yáng)車隊(duì)紀(jì)一飲介紹，靈活接駁線運(yùn)行后，每個(gè)班次的乘坐率都很高。
“公交集團(tuán)積極對(duì)接，快速解決我們的需求。有了385路，上下班通勤方便多了，每天還可以省36元左右的打車費(fèi)用，真是造福普通員工。”鄢女士說。
“感謝海滄公交公司積極對(duì)接，該靈活接駁線開通后，不僅普通員工幸福感得到提升，企業(yè)也受益。晉東集團(tuán)有限公司經(jīng)理黃培植說，387、388靈活接駁線可直達(dá)公司，不僅方便了員工通勤，也節(jié)省了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)交通便利后，也更有利于招工，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展?！秉S培植說。
“公交靈活接駁線是為園區(qū)職工量身定制的線路，打通了園區(qū)職工通勤的最后一公里，且節(jié)省了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，緩解了企業(yè)招工、用工難的問題?！?海滄街道創(chuàng)新社區(qū)服務(wù)中心顏雙味說。
方志鵬介紹，接下來，海滄區(qū)還將新增3條靈活接駁線?！胺奖闶忻?，提升服務(wù)的同時(shí)提高經(jīng)濟(jì)效益?！狈街均i說。
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