媒體聚焦 | 見證發(fā)展，不同年代人的公交記憶
“小公交”串起“大民生”。公交車作為城市流動(dòng)的血脈，與人們的生活息息相關(guān)。它就像一張張流動(dòng)的城市名片，每時(shí)每刻都在展示著一個(gè)城市的形象，折射著一個(gè)城市的文明。現(xiàn)在，四位出生于不同年代的廈門市民為我們講述他們與公交的故事。
《廈門晚報(bào)》 2024.12.2? A10版
50后朱獎(jiǎng)懷?見證廈門公交的更新迭代
民盟廈門市委原專職副主委朱獎(jiǎng)懷是鼓浪嶼人。他說，小時(shí)候，廈門舊城區(qū)很小，過了文灶就是郊區(qū)。廈門就只有3條公交線路，分別是廈門公交1路廈大至火車站；廈門公交2路白城至輪渡；廈門公交3路輪渡至火車站。那時(shí)候，坐一次公交三分錢，為了省錢，他很多時(shí)候都走路或騎自行車、坐三輪車。
隨著人口的增長，城市不斷擴(kuò)容，到了上世紀(jì)80年代，廈門公交大發(fā)展，公共交通形式多樣，有公共汽車、中巴、小巴、出租車等。朱獎(jiǎng)懷說，那時(shí)候公交不出島，如果要去島外，就要到思明北路的客運(yùn)站去坐客運(yùn)車。大規(guī)模的公交出島是到了上世紀(jì)90年代的中期，公交可以開到島外各區(qū)比較核心的區(qū)域。到了21世紀(jì)，村村通公交，公交開到了廈門的各個(gè)村里，之前出島的公交票價(jià)最貴的有8元，后來降到了1元。公交線路不斷延長，車況逐漸改善，從兩節(jié)車變1節(jié)車，雙層降為單層，沒空調(diào)變成有空調(diào)。
公共交通優(yōu)先發(fā)展，是滿足人民群眾美好出行需要的關(guān)鍵之舉，是解決城市交通擁堵問題的根本之策。朱獎(jiǎng)懷說，廈門公交實(shí)現(xiàn)真正飛躍是有了BRT， BRT真正實(shí)現(xiàn)了“路權(quán)優(yōu)先”，之后又有了地鐵，現(xiàn)在形成“以軌道為核心、BRT為骨干，常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)和補(bǔ)充”的綠色出行體系。
人大代表鐘慶達(dá)?乘坐廈門公交體驗(yàn)感最好
福建省人大代表鐘慶達(dá)走過全國很多地方，他認(rèn)為乘坐廈門公交體驗(yàn)感最好，車內(nèi)環(huán)境整潔，大部分都是近幾年更新?lián)Q代的新能源或清潔能源公交車。即便在高峰時(shí)段，公交車上的擁擠程度也相對較低。無論是市區(qū)內(nèi)的短途出行，還是跨區(qū)的長途出行，都可以通過公交車實(shí)現(xiàn)。鐘慶達(dá)雖然自己會(huì)開車，但有時(shí)他覺得坐公交還更方便。鐘慶達(dá)說：“最近我剛剛乘坐了81路公交車，第一次使用老年卡，司機(jī)等我坐好后才開車，真的非常暖心?！贝送猓l(fā)現(xiàn)部分公交車還配備了無障礙設(shè)施，如輪椅坡道、盲文站牌等，方便了殘障人士的出行。
80后鐘佳良?熱愛公交當(dāng)義務(wù)考評員
80后鐘佳良是廈門市公交運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量考評員。他說，當(dāng)考評員是義務(wù)的，完全是出于對公交的關(guān)注和熱愛。隨著城市的發(fā)展，特別是軌道交通線網(wǎng)的完善和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長，群眾對出行方式的選擇變得更加多樣化。放眼全國，在新的時(shí)期，對于公交的服務(wù)和發(fā)展都提出了新的挑戰(zhàn)。
廈門公交抓住新形勢下的變化，主動(dòng)融入城市綜合交通出行體系，在運(yùn)用5G技術(shù)、接駁軌道交通、開通定制公交和推進(jìn)公交“六進(jìn)”服務(wù)、提高司乘文明等諸多方面都取得了可圈可點(diǎn)的成績。
90后林恒葦?從公交迷到公交工作者
90后林恒葦是一名資深的廈門公交迷。小學(xué)三年級，他就可以把廈門黃頁最后部分的廈門公交線路一覽表倒背如流。別人家小孩過年是表演唱歌跳舞，他是把背公交線路站點(diǎn)作為一項(xiàng)特色技能。
2002年他還在文安小學(xué)就讀，他每天都要坐28路車上下學(xué)。寒來暑往，有位笑容特別燦爛的女駕駛員，每每都能引起了他的注意，駕駛員也經(jīng)常跟他微笑打招呼，讓他倍感溫馨。有一次，他剛剛理完頭發(fā)，駕駛員還跟他開玩笑說，“怎么了？突然削發(fā)明志嗎？”他后來知道了這位駕駛員名叫李漫莉，她對每一位乘客都笑意盈盈的，充滿正能量。他說，自己現(xiàn)在這么愛笑，也是受了這位駕駛員的影響。他親切地稱呼李漫莉?yàn)椤伴_心果”。
從2003年到現(xiàn)在的20多年，李漫莉一直都在開28路公交車，她見證了林恒葦從小學(xué)生變成大學(xué)生，再到工作和結(jié)婚。因?yàn)闊釔酃唬?015年，林恒葦成為廈門公交的一員。近10年來，他見證了公交線網(wǎng)的布局與城市發(fā)展、百姓出行體驗(yàn)的密切聯(lián)系。
林恒葦說，他能參與公交線路的新增調(diào)整工作特別自豪，比如今年響應(yīng)市里關(guān)于公交“六進(jìn)”服務(wù)而新開通的社區(qū)公交402線路，這條線路的開通切實(shí)解決了居民出行“最后一公里”問題，得到居民的一致認(rèn)可。也正因?yàn)閰⑴c了線網(wǎng)的調(diào)整，他也比別人更清楚地認(rèn)識(shí)到：“既要根據(jù)乘客的流時(shí)、流量、流向來設(shè)計(jì)路線，又要考慮運(yùn)營成本和效率，取舍真的是太難了?！弊罱趾闳斣诿χ鴾?zhǔn)備廈門馬拉松等大型活動(dòng)的公交接駁車整體調(diào)度。
