輪胎植芯片，公交穿上“智能鞋”
一個小小的智能芯片嵌入輪胎中
只要拿手持設(shè)備感應(yīng)
就會收到每個輪胎的
ID信息
行駛里程
維修記錄
……
如今
這樣的“智能輪胎”已被廈門公交運用
9月底前，廈門4000多輛公交車的輪胎都將全部植入獨一無二的“身份證”。未來，每個輪胎從出廠到報廢的“生命周期”，都會被一一記錄下來。
如果輪胎狀態(tài)不穩(wěn)定，極易發(fā)生爆胎等故障，危及乘客安全。
在廈門運輸發(fā)展總公司枋湖檢測站內(nèi)，一個個輪胎被改造。在外觀上，智能輪胎與普通輪胎并無二致，最大不同在于內(nèi)側(cè)被植入“全生命周期”智能芯片，相當于安裝上惟一的“身份證”，幫助維修人員實現(xiàn)智能化管控。
監(jiān)測人員只要手持手機大小的感應(yīng)機，在距離輪胎五六十厘米處，幾秒鐘內(nèi)便能讀取輪胎的“檔案”，如輪胎的初始公里數(shù)、已使用公里數(shù)、花紋深度、保養(yǎng)信息、檢測記錄等。信息讀取后，會通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_。一旦讀取到花紋深度低于標準值，或者保養(yǎng)時限到期等信息，系統(tǒng)便會出現(xiàn)預(yù)警。
按計劃，月底前所有公交車都將換上這樣的“智能輪胎”。不僅如此，還有150臺靈活公交安裝了升級版的智能芯片，在駕駛室內(nèi)就可實時讀取胎溫和胎壓，方便駕駛員及時發(fā)現(xiàn)異常。
“智能輪胎解決了我們維護管理方面的問題。”廈門公交集團汽車后服務(wù)事業(yè)部負責人陳國和告訴記者，廈門公交集團現(xiàn)有公交車4000多臺，在用輪胎有3萬多個。過去，輪胎信息全靠手工化記錄，且沒辦法體現(xiàn)出輪胎的使用壽命以及多種品牌輪胎的性價比信息，難以實現(xiàn)精細化管理。
隨著智能化輪胎的引入，今后就能記錄每個輪胎的全生命周期信息。陳國和說，這不僅方便維護人員比較不同品牌輪胎的使用壽命和優(yōu)劣，還能從根本上避免由于人為失誤導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失、混亂現(xiàn)象，從而使輪胎使用的安全性得到保證，延長輪胎全生命周期，實現(xiàn)資產(chǎn)利用最大化。
“未來，我們將利用傳感器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)及控制技術(shù)等，完成配件全生命周期管理、維修、檢測，實現(xiàn)電池安全性檢測、充電樁檢測、施救和車輛檢測的全過程記錄，形成公交集團車輛零部件可視化管理?！标悋驼f。
隨著新能源公交車逐漸增多，汽車后服務(wù)管理中，離不開電池的保養(yǎng)和維護。新能源汽車電池檢測問題是行業(yè)亟待解決的問題。定期進行電池檢測就像是給電池做定期體檢，能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，修復(fù)電池，保證汽車安全性。
如今，廈門公交集團在廈門開展新能源汽車質(zhì)量安全檢測業(yè)務(wù)。今年的廈洽會上，這一項目也進行了集中展示。
在廈門運輸發(fā)展總公司枋湖檢測站內(nèi)，放置著一臺“智能充電樁”。它既是充電樁，也是檢測站，在充放電同時，就可以給車輛進行電池性能檢測。
廈門公交集團汽車后服務(wù)事業(yè)部副總經(jīng)理蘇清茶表示，商業(yè)化應(yīng)用的動力電池在線檢測技術(shù)不但在中國屬于創(chuàng)新，在世界范圍內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。未來利用這一項技術(shù)還可以給二手新能源汽車進行性能評估，為新能源二手車定價提供依據(jù)。
此外，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，廈門公交集團將打造新能源汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，形成對內(nèi)提質(zhì)增效、控本降耗、安全節(jié)能，對外“充儲供備檢控”一體的具有廈門公交特色的能源供應(yīng)保障服務(wù)體系，助力廈門低碳生態(tài)城市建設(shè)。